브롬톤: 한 오너의 인상

원문: https://lovelybike.blogspot.com/2012/06/brompton-owners-impression.html (Translated by Google Gemini)

몇 달 전 우리는 브롬톤 접이식 자전거의 주인이 되었습니다. 제가 이 자전거를 얼마나 좋아하는지에 대해 여전히 놀랍고 조금은 부끄럽습니다. 왜 이런 복합적인 감정이 드는 걸까요? 글쎄요, 이 구매나 사양에 대해 제가 공을 세울 수 없기 때문입니다. 대부분 남편의 아이디어였거든요! 오해하지 마세요. 저는 몇 년 동안 브롬톤을 동경해왔고, 여기 블로그에 동경하는 마음으로 글을 쓰기도 했습니다. 작년 여름에는 긴 시간 동안 시승도 해보았죠. 결국 저는 브롬톤을 소유할 필요가 있거나 원한다는 확신이 서지 않았습니다. 하지만 남편은 확신했고, 우리가 동시에 두 대를 사는 것이 합리적이라고 주장했습니다. 그가 강하게 원했기 때문에 저도 결국 동의했지만, 제 사용량이 이 구매를 정당화하지 못할까 봐 계속 불안했습니다.

저는 이제 거의 매일 브롬톤을 탑니다. 제가 필요하다고 확신하지 못했던 것이 이제는 없어서는 안 될 존재처럼 느껴진다는 게 참 재밌습니다.

엔지니어 앤드류 리치(Andrew Ritchie)가 디자인한 브롬톤은 1987년부터 계속 생산되어 온 영국의 접이식 자전거로, 그 이후로 거의 변하지 않았습니다. 역사에 대해서는 여기에서 읽어보실 수 있습니다. 요즘 시장에는 많은 접이식 자전거가 있지만, 브롬톤은 풀사이즈 자전거의 내구성과 속도를 갖추면서도 가장 작고 쉬운 접이 방식을 제공한다고 알려져 있습니다.

브롬톤은 16인치 휠과 경첩이 달린 “유니튜브” 프레임을 가지고 있습니다. 구조는 강철을 땜질하여 만들었으며, 가끔 특별 주문을 통해 티타늄 부품(포크와 리어 트라이앵글) 옵션을 사용할 수 있습니다. 자전거는 로우 트레일 지오메트리로 프론트 짐받이에 짐을 싣는 것에 최적화되어 있습니다. 프레임은 런던 근처의 브롬톤 공장에서 수작업으로 만들어집니다. 휠은 울버햄프턴에서 만들어집니다. 부품은 스터미 아처(Sturmey Archer)와 SKS를 포함한 다양한 제조업체에서 공급받으며, 부품의 80%는 브롬톤 전용 디자인입니다. 다양한 색상, 핸들바 설정, 기어 옵션 및 액세서리를 선택할 수 있습니다.

우리 자전거는 안장과 싯포스트를 제외하고는 완전히 동일한 모델이 되었습니다. 모델은 브롬톤 M6L-X입니다. 이것은 자전거가 업라이트 핸들바, 펜더, 6단 기어, 티타늄 부품을 가지고 있다는 코드입니다. 마감은 로우 래커(raw lacquer)입니다. 타이어는 슈발베 코작(Schwalbe Kojaks)입니다. 자전거에는 SON/Lumotec IQ Cyo 다이나모 라이트가 장착되어 있습니다. 티타늄과 SON 사양은 무게를 줄이고, 주행감을 향상시키며, 사용 가능한 최고의 조명 시스템을 갖기 위함이었습니다. 로우 래커는 우리 둘 다 그 모양을 좋아해서 선택했습니다. 6단 기어 옵션을 선택하고 기어비를 낮춘(-12%) 것은 오리건 주 Clever Cycles의 토드(Todd)의 조언에 따른 결정이었습니다. 그는 자신의 브롬톤으로 광범위하게 투어링을 했습니다. 우리는 자전거를 투어링 전용으로 만들고 싶지는 않았지만, 언덕이 많은 지역에서 탈 수 있는 옵션을 원했습니다.

우리는 M-타입 모델을 선택했는데, 우리 둘 다 이동 수단으로 탈 때 업라이트 핸들바를 선호하기 때문입니다. 일단 모델을 선택하면 핸들바 높이는 거의 조절할 수 없기 때문에, 라이더의 자전거 위 포지션은 안장 위치에 따라 달라집니다. 저는 키가 5'7" (약 170cm)가 조금 안 되는데, M 모델에서는 핸들바가 안장 높이보다 거의 2인치(약 5cm) 위에 있습니다. 남편은 6’ (약 183cm)가 조금 넘는데, 그의 핸들바는 안장 높이보다 아주 약간 아래에 있어 더 공격적인 자세가 나옵니다.

액세서리로는 쇼핑 바구니를 공유하고, 각자 카라다이스 시티 폴더(Carradice City Folder) 프론트 백을 가지고 있습니다. 쇼핑 바구니는 손잡이가 달린 크고 열린 형태의 용기입니다. 카라다이스 시티 폴더는 패드가 들어간 노트북 수납공간, 책이나 옷, 카메라 장비와 같은 다른 물건들을 위한 충분한 공간, 그리고 물병(또는 커피컵!)을 넣을 수 있을 만큼 큰, 라이더를 향한 두 개의 주머니가 있는 대형 오피스 백입니다. 이 가방에 대해서는 할 말이 더 많으니 곧 리뷰를 올리겠습니다. 하지만 어떤 브롬톤 가방을 선택하든, 시스템은 사용하기 쉽습니다. 자전거 프레임에 프론트 블록을 설치해야 하고, 가방이나 바구니는 내부의 랙과 같은 프레임 구조를 통해 간단히 클릭하여 고정됩니다. 블록, 블록을 받아들이는 “소켓”, 그리고 소켓에서 뻗어 나오는 랙과 같은 프레임으로 구성된 부착 시스템은 견고하고 단단합니다. 가방은 부착되면 움직이지 않습니다. 우리는 리어 랙을 설치하지 않기로 결정했는데, 필요할 때 안장 가방으로 보완하면 프론트 백만으로도 충분할 것이라고 생각했기 때문입니다. 필요하다고 느끼면 나중에 리어 랙을 추가할 수 있습니다.

너무 당연한 말을 하는 것일지 모르지만, 브롬톤은 매우 작은 자전거입니다. “킥스탠드처럼 자전거를 안정시키는 ‘앉기’ 폴드”, “핸들바로 밀고 다닐 수 있는 ‘쇼핑 카트’ 폴드”(바구니를 부착하면 자전거가 쇼핑 카트가 됩니다), 그리고 여기에 보이는 완전한 폴드를 포함하여 다양한 정도로 접을 수 있습니다. 연습을 좀 하니, 완전히 접는 데 1분도 채 걸리지 않습니다. 작은 폴딩 크기는 다른 어떤 접이식 자전거와도 비교할 수 없을 만큼 여행에 적합합니다.

이 작은 크기는 단순히 여행과 다중 모드 통근만을 위한 것이 아닙니다. 자전거는 (다른 시티 바이크에 비해) 가볍고, 접지 않은 상태에서도 집 안팎으로 들고 다니기 쉬워, 여러 층 계단을 올라가야 하는 도시 거주자나 안전하지 않은 동네에 몇 시간 동안 자전거를 주차하는 대신 사무실에 보관하고 싶은 사람들에게 특히 실용적입니다. 저는 여행하지 않는 한 다중 모드 통근을 거의 하지 않지만, 이러한 이유들로 인해 작은 크기가 유용하다는 것을 알게 되었습니다. 어쩐지 작은 자전거는 쉬운 자전거이고, 저는 예상했던 것보다 훨씬 더 이것을 즐기고 있습니다. 물론, 저는 폴딩 기능도 잘 활용하고 있습니다. 우리는 거의 2년 동안 차를 소유하지 않았고, 두 대의 풀사이즈 자전거로 여행하는 것은 간단하지 않았습니다. 브롬톤은 자전거 랙이나 대형 차가 필요 없이 어떤 집카(Zipcar)에도 들어갈 것이고, 가장 붐비는 시간에도 어떤 기차든 탈 수 있습니다.

하지만 브롬톤에 대해 저를 놀라게 한 것은 이미 알고 있던 작은 폴딩 크기가 아니었습니다. 그것은 단지 접이식 자전거가 아니라, ‘자전거’로서 그것을 구별하는 특징들이었습니다. 예를 들어, 저는 이전에 그것이 일상복을 입고 타기에 얼마나 잘 맞는지 완전히 이해하지 못했습니다. 제 자세는 업라이트입니다. 프레임의 유니튜브는 매우 낮아서 자전거는 본질적으로 스텝스루(step-through)입니다. 루프 프레임보다 타고 내리기가 더 어렵지 않습니다. 펜더와 심지어 작은 머드플랩도 있습니다. 바퀴는 너무 작고 아래에 있어서 드레스가드가 없어도 제 치마가 스포크 근처에 가지 않습니다. 크랭크셋에는 체인가드가 내장되어 있는데, 완전히 덮인 체인케이스는 아니지만 충분히 좋습니다. 퀵 릴리스 싯포스트는 다양한 굽 높이의 신발을 신을 때 훌륭합니다. 제가 가진 가장 납작한 신발에 안장을 맞추고 힐을 신었을 때 무릎이 너무 많이 구부러지는 느낌 대신, 매번 라이딩에 원하는 높이로 안장을 간단히 조절할 수 있습니다. 저는 이 자전거를 탈 때 어떤 옷이든 입을 수 있고 제한을 느끼지 않습니다.

그리고 짐 운반 능력이 있습니다. 브롬톤은 핸들링에 감지할 수 있는 영향 없이 앞쪽에 놀라울 정도로 많은 물건을 실을 수 있습니다. 저는 제 모든 카메라 장비 - 중형 포맷의 덩치 큰 카메라, 플래시 유닛 등 무엇이든 - 안정적이고, 안전하며, 편안한 방식으로 자전거에 싣고 다닐 수 있습니다. 불안정하거나 균형이 깨지는 느낌 없이요. 미술용품도 마찬가지입니다. 무거운 페인트, 프라이머, 나무판 더미도 문제없습니다. 그냥 잘 작동하고 자전거 위에서의 제 균형은 영향을 받지 않습니다. 본질적으로 저는 이제 제 필요에 충분한 카고 바이크를 소유하게 된 셈입니다.

브롬톤을 고려할 때, 저는 핸들링과 주행감에 대해 걱정했습니다. 저는 자전거를 많이 탑니다. 제가 하는 일의 종류상, 아침에 사무실에 갔다가 밤에 돌아오는 것이 전부가 아닙니다. 저는 하루 종일 이곳저곳을 다닐 수 있고, 제 목적지 중 일부는 10마일 이상 떨어져 있습니다. 그런 이유로, 운반하기는 쉽지만 잘 달리지 못하는 자전거는 저에게 쓸모가 없습니다. 브롬톤을 시승했을 때, 핸들링이 특이하게 느껴졌고(앞부분이 이상하게 흔들리는 느낌) 익숙해질 수 있을지 확신이 서지 않았습니다. 며칠간 시승한 후에도 여전히 확신이 없었습니다. 자전거를 소유하고 나서야 진정으로 익숙해지는 데 약 일주일이 걸렸지만, 일단 익숙해지자 다른 자전거보다, 특히 도시에서, 이 핸들링을 선호하기 시작했습니다. 브롬톤은 좁은 공간을 통과하기가 더 쉽고, 다른 자전거보다 유턴하기가 더 쉬우며, 그냥 전반적으로 다루기가 더 쉽습니다. 더 이상 “이상하게 흔들리는” 느낌을 받지 않습니다. 나중에 브롬톤이 로우 트레일(low trail)이라는 것을 알게 되었을 때, 모든 것이 이해가 되었습니다.

작은 바퀴 자전거는 주행감이 거칠다는 것이 일반적인 불만입니다. 저는 이 점에 대해 우려했고, 브롬톤 핸들바의 MTB 스타일 핸드 포지션과 함께, 이것은 문제를 자초하는 것처럼 보였습니다. 저는 손에 신경 손상이 있어서 보통 이 핸드 포지션으로 탈 수 없으며, 특히 자전거의 주행감이 거칠면 더욱 그렇습니다. 10마일 후에 손이 마비되는 것을 상상할 수 있었습니다(다른 자전거에서는 훨씬 더 짧은 거리 후에 그런 일이 일어났습니다). 하지만, 저는 브롬톤에서 거칠거나 마비되는 문제를 경험하지 않았고, 왜 그렇지 않은지 설명할 방법을 모릅니다. 저는 이것이 전적으로 티타늄 부품 덕분이라고 생각하지는 않지만, 그것과 지오메트리의 조합일 수 있습니다. 어쨌든, 제 가장 긴 단일 브롬톤 라이딩은 지금까지 45마일(해당일 전날과 다음날에는 30마일 라이딩을 했음, 3일간 105마일)이었고, 아직까지 어떤 불편함도 경험하지 못했습니다.

속도와 언덕을 오르는 능력에 관해서는, 저는 그것이 시티 바이크보다는 로드바이크에 더 가깝다고 설명하고 싶습니다. 그것이 로드바이크만큼 빠르다는 의미는 아닙니다. 하지만 기어비가 낮은 넓은 범위의 6단 기어로 로드바이크와 같은 유형의 지형을 다룰 수 있습니다. 브롬톤으로 오르막을 오르는 데는 시간이 더 걸리지만, 제 단호한 업라이트 포지션으로도 할 수 있습니다. 핸들바가 더 낮은 모델(S-타입)을 선택했다면 훨씬 더 공격적이었을 것입니다.

마지막으로, 브롬톤은 제가 상상했던 것보다 오프로드에서 더 잘 해냈습니다. 흙과 자갈길에서 핸들링은 직관적으로 느껴지고, 슈발베 코작 타이어는 32mm보다 더 넓게 느껴집니다. 자전거의 작은 크기와 낮은 스텝오버는 “넘어지는” 경우에 더 쉽게 탈출할 수 있을 것 같은 느낌을 주며, 이는 결과적으로 저를 더 자신감 있게 만듭니다. 제가 지금까지 한 가장 도전적인 오프로드 라이딩은 브롬톤으로 한 것이었습니다.

남편은 저만큼 자전거를 많이 타지는 않았지만, 거의 매일 통근용으로 사용하고 있으며, 그의 3년 된 파슐리 로드스터(Pashley Roadster)는 이제 악천후/겨울용 자전거가 되었습니다. 저처럼, 그도 예상했던 것보다 브롬톤의 핸들링과 주행감을 더 좋아하며, 탈수록 더 좋아합니다. 그는 또한 브롬톤을 사무실에 쉽게 보관하고 어디든 가지고 다닐 수 있다는 점에 매우 만족합니다. 그는 자전거를 밖에 잠가두는 것을 싫어하는데, 이제 그럴 필요가 없습니다. 브롬톤에는 “식료품 카트 모드"로 밀고 다닐 수 있는 작은 바퀴가 있지만, 식료품 쇼핑을 할 때는 종종 자전거를 접지 않고 그냥 밀고 들어가서, 바구니에 음식을 쌓고, 계산하고, 아무도 반대하지 않고 타고 나갑니다(모든 상점이 이것을 허용하지는 않지만, 우리 집 옆 가게는 허용합니다). 저처럼, 그도 프론트 짐받이 시스템에 감명받았습니다 - 그 운반 능력, 단순함, 추가 무게나 부피가 없는 점, 그리고 낮은 위치. 그는 이 자전거에 짐을 싣는 것이 조향이나 핸들링에 영향을 미치지 않는다는 데 동의합니다. 그는 자전거가 오프로드에서 달리는 방식을 좋아합니다. 우리 동네에서는 도로를 재포장하고 있어서, 며칠 동안 아스팔트가 없는 도로 구간이 있는데, 브롬톤은 그 기본층 위에서 잘 달립니다. 그는 자전거가 조종하기 쉽고, 급회전을 쉽게 하고 장애물을 피하며, 연석을 뛰어넘을 수 있다고 생각합니다(저는 그 점에 대해서는 보증할 수 없습니다). 전반적인 의미에서, 그가 좋아하는 것은 성능 면에서 브롬톤이 풀사이즈 자전거에 비해 타협처럼 느껴지지 않는다는 것입니다. 그가 그다지 좋아하지 않는 한 가지 예외는 내리막길 핸들링인데, 그는 풀사이즈 자전거에서 “더 재미있다"고 말합니다. 개인적으로는 그렇게 느끼지 않지만요.

브롬톤을 소유한 예상치 못한 결과 중 하나는, 우리가 라이딩 스타일 면에서 서로 잘 맞는다고 느낀다는 것입니다. 우리는 이 자전거를 함께 타는 것이 로드 사이클링을 하거나 풀사이즈 시티 바이크를 함께 타는 것보다 더 쉽다는 것을 발견하고 있습니다. 그래서 몇 달간의 휴식 끝에 우리는 다시 함께 레크리에이션 라이딩을 시작했습니다. 브롬톤은 언덕을 충분히 잘 다루어서 로드바이크와 같은 경로를, 단지 더 느리게, 탈 수 있습니다. 이제 우리는 나란히 달리며 예전보다 더 많이 이야기합니다. 이 자전거의 어떤 점이 정확히 이런 조화를 일으키는지 확실하지 않지만, 아마도 핸들링 때문일 것입니다.

브롬톤의 단점에 관해서, 저에게 가장 큰 것은 그것을 들고 다니는 것이 불편할 때가 있다는 것입니다. 20파운드가 넘는 무게는 제 크기의 사람이 한 손으로 장시간 편하게 들고 다니기에는 결코 가벼운 자전거가 아니며, 이지휠을 펼쳐서 굴리고 다니는 것이 항상 실용적이지는 않습니다(일부 상점과 사무실은 허용하지 않을 것입니다). 좋은 소식은 아일랜드 여행 중에 자주 들고 다녀야 했던 덕분에 이제 상체 힘이 더 좋아져서 예전보다 이 문제를 더 잘 해결할 수 있다는 것입니다. 그럼에도 불구하고, 저는 브롬톤이 저의 유일한 이동 수단 자전거가 될 것이라고 생각하지 않습니다. 자전거를 밖에 두고 싶을 때를 위해 보충할 풀사이즈 자전거가 필요합니다. 지금은 대부분 브롬톤을 타며, 풀사이즈 자전거가 필요할 때는 제 빈티지 롤리(Raleigh)로 보충합니다. 브롬톤을 밖에 잠가두는 것이 괜찮은지에 대한 논쟁이 있다는 것을 알고 있으며, 언젠가 저도 그렇게 하는 것이 편안해질지도 모릅니다. 하지만 현재로서는 그렇지 않습니다.

품질, 오작동, 그리고 그런 종류의 것들에 관해서는, 아마도 말하기에는 너무 이른 것 같습니다. 우리 둘 다 자전거를 처음 받았을 때 싯포스트가 미끄러지는 문제가 있었습니다. 제 경우에는, 단순히 클램프를 조이는 것으로 해결되었습니다(퀵 릴리스는 이제 사용하기 더 어렵지만, 여전히 가능합니다). 남편은 클램프를 조이는 것 외에 미끄럼 방지 페이스트를 사용합니다. 아일랜드에 머무는 동안, 제 기어는 조정이 틀어졌고 몇 개의 클램프가 헐거워졌는데, 아마도 제 오프로드 라이딩 중 하나에서 그랬을 것입니다. VCC 북아일랜드의 크리스 샤프(그도 브롬톤을 소유하고 있습니다)가 친절하게도 저를 위해 모든 것을 다시 조여주었습니다. 그는 그의 경험상 이것이 드문 일이 아니며, 그 자신의 자전거에는 록타이트(Loctite)나 비슷한 것을 사용한다고 말했습니다.

덜 심각한 불만은 브롬톤을 타는 것이 얼마나 구경거리가 되는지에 관한 것입니다. 저는 실제 생활에서 꽤 사적인 사람인데, 이 자전거들은 많은 주목을 받습니다. 제가 자전거를 접고 펴는 것을 보기 위해 군중이 모입니다. 제가 지나갈 때 아이들은 “엄마, 저것 봐!“라고 소리치며 가리킵니다. 낯선 사람들이 다가와서 자전거가 무엇인지 물어본 다음, 철자를 물어보고 실제로 작은 메모장에 이름을 적습니다. 감당하기 어려울 수 있고, 물론 우리 둘이 함께 자전거를 탈 때는 더욱 구경거리가 됩니다. 그리고 “광대 자전거” 측면도 있습니다. 저는 브롬톤이 만화 속 숲속 동물처럼 사랑스럽다고 생각하지만, 제가 그것을 타는 모습이 우스꽝스러워 보일 것이라고 확신합니다. 불행히도 저는 이 단계에서 모든 관점을 잃었습니다. 더 나쁜 것은, 제가 정말로 신경 쓰지 않는다는 것입니다.

그래서 저는 여기, 제 사랑스러운 이상한 작은 접이식 자전거를 타고 지금까지 매우 즐기고 있습니다. 제 자신의 안장을 사용하는 것 외에는 아직 어떤 개조도 하지 않았고, 심지어 기본 폼 그립을 문제없이 사용하고 있습니다. 언젠가는 제 자전거를 개인화할 무언가를 생각하겠지만, 지금 당장은 우선순위가 아닙니다.

기계적인 호기심을 자아내는 자전거로서 브롬톤은 정교한 기술 분석을 유도하지만, 이 글에서는 그 점을 피하려고 노력했습니다. 브롬톤의 그러한 측면도 높이 평가하지만, 그것은 저를 끄는 여러 매력 중 하나일 뿐입니다. 저는 이 자전거의 다중 모드 통근과 여행의 용이성이라는 특징뿐만 아니라, 보통의 자전거로서도 좋아합니다. 이것이 바로 제가 현 단계에서 가장 전달하고 싶었던 점입니다.